（记者   陈锦锋）近日，据央视新闻报道，天津市中心城区首条无人驾驶示范路段将于年内建成，该路段长约 3.1 公里，借此打造车联网商用第一城。《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》也于2月1日正式实施。此外，据北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室介绍，预计今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。政策＋技术双轮驱动，智慧交通迎来新发展时期。多项政策促使智能交通发展加速度智慧交通是未来发展的亮点，也是推动交通高质量发展的重要引擎。近年来，我国加快发展智慧交通，印发了《“十四五”交通领域科技创新规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《综合运输服务“十四五”发展规划》等一系列政策，在智能交通基础设施、出行服务、车路协同等重点领域引导智慧交通产业化发展。下一步，交通运输部将会同有关部门围绕加快建设交通强国有关要求，结合许仁安代表所提意见建议，进一步加强有关规划任务落实，完善差异化投融资政策，加快制定《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，完善自动驾驶、车路协同、北斗导航技术应用、智慧物流等方面技术标准，组织实施交通强国建设试点、智慧交通先导应用试点等项目，优化科技示范工程布局等，不断提升交通运输智能化发展水平。我国智慧交通技术研发硕果累累提起“智慧交通”，大部分人很容易联想到自动驾驶，但“智慧交通”不止是自动驾驶，智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。在新一代信息化技术浪潮的推动下，我国智慧交通获得＊＊＊＊的研究热潮，逐渐成为未来＊具有研发潜力的技术方向之一。近年来，我国智慧交通技术研发取得了重大突破，智慧交通相关＊＊申请数量呈现增长趋势，其＊＊申请数量由2012年的14件增长至2021年的840件，预计随着智能网联、云计算等技术的不断演进，我国在智慧交通领域的＊＊申请量将会保持快速增长势头。智慧交通已成“战略高地”随着车路协同、智能交通快速发展，近年来，阿里巴巴、腾讯、百度、华为等科技巨头纷纷入局智慧交通产业。2018年，阿里巴巴开始打造“智能高速公路”；2019年，百度实现自动驾驶出行服务上路；2020年，腾讯公布了We Transport智慧交通战略；2021年，华为正式成立智慧公路军团……除了互联网科技巨头，智慧交通也成为三大运营商积极耕进的领域。近年来，中国电信充分发挥5G+AI融合车路云网优势，携手业界合作伙伴，加快对下一代关键核心技术集中攻关。除了去年揭牌的天翼交通科技有限公司外，在第十七届中国智能交通年会（ITSAC2022）暨2022中国智能交通大会上，中国电信发布了Hello Way数字道路产品品牌及全系列数字道路产品。中国联通成立智慧交通军团，形成“多单位协同创新、多兵种联合作战，多专业技术融合，多客户界面统一”的军团协同作战体系，目前已完成20多个重点项目。中国移动积极布局车联网服务领域，深度参与重庆（两江新区）＊＊＊车联网先导区建设，规划了市级“车城网”平台，融合5G、算力网络等高新技术，加快推进车路协同落地。

（图片来源：摄图网）（记者 陈锦锋）近日，据央视新闻报道，天津市中心城区首条无人驾驶示范路段将于年内建成，该路段长约 3.1 公里，借此打造车联网商用第一城。《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》也于2月1日正式实施。此外，据北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室介绍，预计今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。政策＋技术双轮驱动，智慧交通迎来新发展时期。多项政策促使智能交通发展加速度智慧交通是未来发展的亮点，也是推动交通高质量发展的重要引擎。近年来，我国加快发展智慧交通，印发了《“十四五”交通领域科技创新规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《综合运输服务“十四五”发展规划》等一系列政策，在智能交通基础设施、出行服务、车路协同等重点领域引导智慧交通产业化发展。下一步，交通运输部将会同有关部门围绕加快建设交通强国有关要求，结合许仁安代表所提意见建议，进一步加强有关规划任务落实，完善差异化投融资政策，加快制定《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，完善自动驾驶、车路协同、北斗导航技术应用、智慧物流等方面技术标准，组织实施交通强国建设试点、智慧交通先导应用试点等项目，优化科技示范工程布局等，不断提升交通运输智能化发展水平。我国智慧交通技术研发硕果累累提起“智慧交通”，大部分人很容易联想到自动驾驶，但“智慧交通”不止是自动驾驶，智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。在新一代信息化技术浪潮的推动下，我国智慧交通获得＊＊＊＊的研究热潮，逐渐成为未来＊具有研发潜力的技术方向之一。近年来，我国智慧交通技术研发取得了重大突破，智慧交通相关＊＊申请数量呈现增长趋势，其＊＊申请数量由2012年的14件增长至2021年的840件，预计随着智能网联、云计算等技术的不断演进，我国在智慧交通领域的＊＊申请量将会保持快速增长势头。智慧交通已成“战略高地”随着车路协同、智能交通快速发展，近年来，阿里巴巴、腾讯、百度、华为等科技巨头纷纷入局智慧交通产业。2018年，阿里巴巴开始打造“智能高速公路”；2019年，百度实现自动驾驶出行服务上路；2020年，腾讯公布了We Transport智慧交通战略；2021年，华为正式成立智慧公路军团……除了互联网科技巨头，智慧交通也成为三大运营商积极耕进的领域。近年来，中国电信充分发挥5G+AI融合车路云网优势，携手业界合作伙伴，加快对下一代关键核心技术集中攻关。除了去年揭牌的天翼交通科技有限公司外，在第十七届中国智能交通年会（ITSAC2022）暨2022中国智能交通大会上，中国电信发布了Hello Way数字道路产品品牌及全系列数字道路产品。中国联通成立智慧交通军团，形成“多单位协同创新、多兵种联合作战，多专业技术融合，多客户界面统一”的军团协同作战体系，目前已完成20多个重点项目。中国移动积极布局车联网服务领域，深度参与重庆（两江新区）＊＊＊车联网先导区建设，规划了市级“车城网”平台，融合5G、算力网络等高新技术，加快推进车路协同落地。

党的二十大报告明确提出要加快建设交通强国，并强调加快实施创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强。10月，交通运输部等四部门发布的《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》明确，要以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。11月28日，中国交通报社与腾讯联合开展第四期“智慧交通观察·群聊2022”主题研讨，嘉宾围绕如何让智慧交通发展有力服务加快建设交通强国展开探讨。与会专家表示，智慧交通发展不仅要助力行业实现降本增效、高质量发展，更重要的是优化运输服务供给和提升群众出行体验。在这过程中，要重视数据应用、算法研究，通过自主可控的创新技术助推交通运输转型升级。智慧交通发展提速 ＊＊行业转型升级多数轨道交通企业已经开始借助智能化升级为运营赋能，智慧民航让旅客体验到无感出行，5G智慧港口、自动化码头的应用，正不断刷新着港口运转调度效率纪录……新技术、新业态已成为交通运输行业高质量发展的重要动能，加之多项政策支持，智慧交通领域在“十四五”期迎来了新的发展机遇。“交通运输领域转型升级过程中，智能交通起到重要的支撑和＊＊作用。”党的二十大代表、交通运输部公路科学研究院交通大数据创新团队负责人刘冬梅表示，智能交通的发展始终与交通业务紧密融合，在公共交通等领域，智能设备的生产技术直接影响着其所在领域的发展水平，同时，智能交通技术的应用也可以推进跨领域、跨行业间的协同。围绕智慧港口建设，交通运输部水运科学研究院研究员、物流技术中心总工程师罗本成表示，以往港口领域的信息部门和业务部门相对割裂，IT部门主要发挥着后台支撑作用。现在IT部门也成为了重要的业务部门，港口信息化与生产业务逐步深度融合。加快建设交通强国、加快实现高水平科技自立自强的愿景，为智慧交通带来了更广阔的发展空间，也促进着智慧交通领域补齐业务短板、消除发展瓶颈。“传统的基于服务器架构的轨道交通信息系统，在共享性、开放性上有较大软肋。”全国政协委员、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室＊＊教授钟章队认为，要开发新一代轨道交通智能运维系统，对子系统进行统筹调度。在深圳妈湾港，招商港口与腾讯合作，采用车路协同方案，使云控平台实现对全场集卡的实时跟踪和智能调度。1位安全员坐在办公室，可同时监控多辆无人集卡，保障作业安全也实现降本增效。“我国港口发展也由传统要素驱动向创新驱动转变，要加快促进码头自动化、智能化运作。”罗本成表示，新技术的应用让港口基础设施的韧性、安全性得以提升，我国智慧港口建设也逐步由跟跑、并跑，迈入到领跑阶段。实时孪生将物理空间转为可计算的数字空间。 孙实 供图“云”数据实现共享 强感知构建可视化空间打开综合客运大数据监测系统，公路、铁路、水运、民航等多领域数据正汇聚于此，工作人员据此研判全国综合客运态势、分析旅客联程出行特点……通过大数据分析能力，能够解决数据割裂的难题，实现跨区域、跨行业主体的协同融合。“综合客运大数据监测系统以手机信令数据为载体，实现了多领域数据的打通。”刘冬梅说。中国国际航空股份有限公司规划发展部国航专家吴国华认为，“云”化建设更能满足平台的后期应用开发和维护需求，其使用便捷性、数据融合度至关重要。交通运输基础设施建设周期往往较长，建成后也较难对系统功能进行快速更新和改造。近年来，App和小程序的出现带来了多样化服务，其功能还可根据需求随时升级。如今，App、小程序生态的特点也逐渐在交通基础设施领域显现。数据上“云”，不仅有助于打破数据孤岛、实现多方协作，也为系统功能的更新迭代搭建了坚实底座。刘冬梅认为，实现系统功能的更新迭代，既要与各地方生产业务协同，也要加强跨领域协同，例如，交通运输企业与互联网企业合作能在数据和技术能力上实现优势互补。“物理基础设施与数字化基础设施的融合是重要命题，腾讯通过‘实时数字孪生+交通OS’双轮驱动技术，赋予了基础设施实现自我迭代、升级的能力。”腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，一方面，基于交通OS，接入硬件设备及各类子系统，融合数据资源，可实现标准化时空计算、AI推理、大数据分析等能力，低代码、可拖拉拽的应用模块让业务人员能自主开发应用；另一方面，实时孪生综合运用感知、计算、建模等技术，将物理空间转为可计算的数字空间，提供强大的方案仿真推演和辅助决策能力。蜀道集团与腾讯合作，在成都第二绕城高速公路，通过双轮驱动模式，实现设备的统一接入和管理，支撑应用和业务迭代，并支持物理空间与数字空间的双向映射与同步交互，高效满足了管理者和出行者的需求，提供安全畅通的行车环境和伴随式的服务；在大连港，操作员通过可视化的实时数字孪生港口，可实时了解设备作业和船舶装卸状态，监测拥堵、设备利用率等指标，提升作业效率。施雪松表示，实时孪生结合了感知、通信等技术，实现了实体控制的可视化和具体化，为建立以数据为核心驱动要素的产业升级提供了有力支撑。重视算法和自主研发 服务人民满意交通党的二十大报告提出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。钟章队认为，目前支撑轨道交通智能化转型的算力往往分散于终端、数据中心、边缘等各个节点，计算速度不理想。因此，需要构建轨道交通一体化的算力网络，实现各节点协同联动，更好地赋能轨道交通智能化发展。面向物流、客运领域的智慧服务升级尤为重要，建议交通运输领域设置统一的智能服务平台，以满足公众出行需求。“要重视算法研究，加强人才培养、引进以及与高校、研究机构的合作，瞄准制约民航发展的难点，进一步推进我国自主研发软件和系统的进程。”吴国华表示。刘冬梅介绍，交通运输部公路科学研究院承担的国家科学数据中心公路交通分中心，目前正在开展算力环境、数据汇聚与治理、行业算法、应用调用与展示等科学大数据分析能力的研究，该中心将是交通科研工作转型升级的重要载体，以及未来国家综合交通运输信息平台的重要组成部分。综合运营管控、安全应急管理、智能环境监控……罗本成表示，港口建设正在以“智慧大脑”为核心，通过算力算法与实际业务场景进行结合，实现港口运营智能化和服务便利化。“交通基础设施的数据相对静态，而物流、人流、车流、信息流等大量动态数据起到了更重要的作用，需要抓紧构建新一代算力网络。”施雪松介绍，腾讯借助目前＊新的时空计算技术、数据库构建、AI应用等等，助力智能交通建设，优化公众出行体验。时空计算技术的发展基础是高质量的算力，对于交通基础设施运营单位而言，算力的提升关系着能否实现基础设施的安全管理、高效使用和应用开发。乘坐飞机托运行李时，由于不同运营主体间信息不共享，行李的流转信息往往并未向旅客公开。“民航领域的智能化升级，要在系统、功能、用户体验方面实现交互式升级。”吴国华认为，区块链技术在安全性方面有独特优势，是解决各主体之间信息不共享的好方法，可作为智能化建设中的重要补充手段。人享其行，物畅其流，与会专家一致认为，智慧交通的建设目标在于优化运输服务供给，也离不开提升群众出行体验。“增进民生福祉，提高人民生活品质”是党的二十大报告重点提及的内容，也是智慧交通发展的出发点和落脚点

关于延期举办的通知 尊敬的各位参展商、观众及合作伙伴：         鉴于当前深圳疫情形势，为配合政府做好疫情防控工作，保障各位参展商、观众的利益与健康，同时本着充分保障展商、展会的效果出发，根据深圳市政府防疫工作会议要求，经多方协调、研判，原定于2022年11月2至4日在深圳国际会展中心（宝安）举办的2022深圳国际智能交通展览会将延期举办，具体举办日期将另行通知。因展会延期给您带来的不便，我司深表歉意，恳请各位谅解与支持！疫情终会过去，愿我们风雨同舟，共克时艰！感谢业界同仁对本次活动一如既往的支持与关注，我们有信心为大家呈现一场精彩纷呈并富有成效的行业盛会。

信息时代的生产生活越来越便捷。这种变化，其实跟身边的新型基础设施建设密切相关。从今天开始，《焦点访谈》将推出“新基建 新生活”系列报道。在新基建中，智慧交通是重要领域之一。道路通，百业兴。纵横交错的交通基础设施，成为中国经济发展的强劲动脉。那么，大力发展的智慧交通新在哪里？会有哪些传统交通所不具有的独特智慧？在四川成都到宜宾路段的成宜高速，正在进行基于智慧高速系统的高精度导航测试。不仅界面呈现从二维变成更加直观的三维，区别于目前大多数的普通导航只能做到本车模糊定位，无法提供周边车辆动态等信息，这个新的导航系统，可以达到车道厘米级的精度，并且可以＊＊感知周边乃至远端车辆信息。导航和感知更＊＊，基于智慧化的新基建赋能。作为国家交通运输领域新型基础设施重点工程之一，2021年，成宜高速开始智慧化改造，在中间隔离带，每隔800米，就设立着一根智慧杆柱，除了集合各种摄像机等传统视觉监控设备，还专门安装毫米波雷达这种新型设备作为核心传感器，实现对道路24小时实时＊＊感知。不仅是感知，所有这些数据信息，都接入这个高速整体监控中心系统的大数据处理单元，通过大数据、云计算、物联网、人工智能、雷视融合等新一代信息技术，这些数据被迅速处理分析后，生成一条条的服务信息，返回到车里。＊＊感知、精确分析，在新基建赋能下，人、车、路正在实现协同，让行驶在智慧高速上的车，有了“千里眼”，路也不再是传统意义上的路。交通运输部规划研究院副院长 徐洪磊：新基建的交通基础设施是把大数据、互联网、人工智能，这样的先进技术引入了传统的交通基础设施当中。传统的交通基础设施更多的是一种实现人和货物移动的物理通道，通过新基建的赋能，可以使这样的物理通道增加了信息通道的功能。人、车、路的协同，不仅让开车的人更方便，更重要的是，还大大助力了路段通行效率，同时也为下一步在真实道路上大规模实现无人驾驶，提供了基础。近年来，我国综合立体交通网加速成形，已建成了全球＊大的高速铁路网、高速公路网、＊＊＊港口群，航空海运通达全球。与此同时，以互联网、大数据、人工智能为基础的信息技术发展迅速，新基建赋能正成为促进交通设施提质增效、交通运输事业高质量发展的重要抓手。交通运输部规划研究院副院长 徐洪磊：通过新基建的赋能赋智，可以用较少的资源投入和资金投入实现现有基础设施能力和效率的提升，这也是进一步提升交通运输行业，服务国家经济发展、服务人民出行的重要机遇。新基建赋能，让百姓出行更美好。现在，自助值机、自助行李托运、刷脸安检、刷脸登机、智慧问询等便民“黑科技”，在越来越多的机场被运用，获得了不少旅客点赞。除了服务更精心，新基建赋能还让机场的管理更精细。怎么样让飞机更准点，是机场管理的重点之一。旅客、行李、机务、航食、航油等都是保障的关键节点，这些环节有没有做好准备？飞机是不是可以准点起飞？此前此类信息大部分依赖人工上报，不仅容易有误差，即时性差，溯源追踪也很麻烦。现在，基于大数据处理、人工智能的新基建，让管理人员足不出户，也能做到一目了然。在青岛胶东国际机场，这套智能管理系统，将所有可能导致航班延误的因素和环节都纳入其中。监测是基础，通过智能视频分析技术，对异常事件还可以自动预警，比如作业人员未正确穿戴反光服、反光锥桶违规摆放、异常时段人员入侵等等，系统都能迅速＊＊识别并且做出提示。不仅助力某个具体任务，随着民航新基建的推进，基于室内高精度定位和数字孪生三维建模等＊＊技术的支撑，有些机场已经实现了全场景、全流程的数字化。北京首都国际机场是一个三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的超大型国际机场，年旅客吞吐量多次破亿。通过智慧机场建设，每天1000多万条航空器位置数据、2000多万条的车辆位置数据，23000余个传感器采集的近亿条环境监测数据等等，都汇集在这个实体机场的数字孪生世界，成了机场智能管理和智慧决策的底座。长江作为货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国东、中、西部的重要纽带。2754公里的长江干线航道，流经沿江七省二市。52岁的叶志军，15岁开始就在长江上跑船，从普通水手干起，磨炼了18年之后，才当上了船长。叶志军告诉记者，因为有丰水期和枯水期，长江的航道也是随时在变化。看得见的是水涨水落，看不见的是水面下的河床。以前在长江上行船，只能靠航行图作参考，但这种纸质版的航行图三五年才更新一次，跟不上航道的变化。行船＊重要的是要安全，船走哪条路，装载量多少，大多要船长凭经验判断。而现在这一切随着数字航道的建设，发生了不小的改变。长江电子航道图App，被船员们称为水上导航，是国内内河航道＊＊高精度、标准化“一张图”。作为我国交通新基建重点工程之一，2019年长江干线数字航道全面联通运行。从宜宾到长江入海口共2754公里的长江干线航道上，总共有5200多套航标遥测遥控终端、155座自动水位站、219艘航道维护工作船舶、34个通行信号台，这些设施都是数字航道数据的重要来源。长江航道测量中心副主任 杨保岑：在上面加装航标遥测遥控、加装水位遥测遥报以及一系列自动化信息采集系统，通过这些系统，再加上北斗、5G、物联网等技术，把数据实时传输到数据中心。数据进入到动态监测系统之后，通过数据中心的处理，从水面到水底，长江干线航道清晰立体地展现在人们面前。这些＊＊及时的信息，不仅让行船安全更有保障，运营效率也更高。过去，由于无法及时了解水深变化，为了安全，就要少装货，现在，基于长江数字航道新基建，航道深度和宽度每3天更新一次，并且还可以预测未来一周水深和船舶通航情况，载量也就可以＊大化。新基建促进新增长，在数字航道的助力下，2021年长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，创历史新高。创新驱动，赋能增效，以高质量发展为主题，统筹推进交通新基建，2020年以来，交通运输部先后出台了推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见、五年行动方案等政策文件，以数字化、网络化、智能化为主线，推进智慧公路、智慧航道、智慧民航等建设行动。交通运输部综合规划司副司长 苏杰：总的来说，交通新基建发展仍处于起步探索阶段。下一步我们将结合有关规划政策实施，营造创新发展环境，激发市场活力，积极推进重点工程落地见效，打造有影响力的交通新基建样板，持续推动建设交通运输领域新型基础设施，为加快交通强国建设提供有力支撑。目前，由国家层面主导的交通产业智能升级已经全面开启。智慧交通走上快车道，水陆空齐头并进，不仅有助于解决传统交通领域存在的诸多难题，而且让交通向着发展绿色化、运行自动化、出行人性化前行，出行图景更加丰富生动，也为交通强国建设提供战略支撑。